自今年年初以來，甲板機械市場持續(xù)萎縮，國內甲板機械制造企業(yè)正在加大市場開拓力度、調整經營方向、狠抓“成本工程”，力保平穩(wěn)發(fā)展。

記者了解到，國內幾家骨干甲板機械制造企業(yè)雖然在今年取得了一些成績，但整體效益不見大的起色。

首制項目多和維修項目多是武漢船用機械有限責任公司今年年初以來生產經營的兩大特點，這也表明該公司大力研發(fā)新項目、開拓新市場已見成效。1~4月，武漢船機建成首臺滿足冰區(qū)極寒工況要求的30噸26.2米甲板起重機;成功設計出國內首臺500噸海工船舶甲板機械鯊魚鉗及擋纜樁，并全面進入生產階段;實現(xiàn)了海洋平臺升降系統(tǒng)齒條冷切割一次成型;為17.2萬立方米液化天然氣(LNG)船研制的K111U3起錨機、320千牛系泊絞車和液壓控制系統(tǒng)通過會檢。4月26日，其承修的新加坡公司8臺海工錨機修理項目中的4臺順利通過空載試驗，這是武漢船機首次進入海工錨機修理領域。

青島北海船舶重工有限公司一季度船配產品生產平穩(wěn)。為應對低迷的市場形勢，該公司游艇分廠及時調整經營方向，加大市場開拓力度，一季度完工玻璃鋼艇166艘，完工艇機、艇架118套(臺)，比季度計劃指標高出4成。

1~3月，南京中船綠洲機器有限公司完成甲板機械產值5.96億元，產量為481臺，其中包括錨機62臺、絞車127臺、克令吊149臺、救生裝置93臺、裝載機械41臺，有關數據同比普遍下降，經營生產陷入近年來前所未有的困境。面對嚴峻的市場形勢，該公司已開始狠抓“成本工程”建設。

一些近兩年新成立的甲板機械制造企業(yè)則備感形勢嚴峻。2010年5月揭牌、9月投入試生產的舟山普斯耐馳船舶機械有限公司，由舟山欣欣化纖有限公司與日立造船株式會社、日本普斯耐馳株式會社合資創(chuàng)辦，其規(guī)劃產能為年產大型船舶和海洋鉆井平臺的錨機、絞纜機300套以上。盡管母公司普斯耐馳株式會社是日本著名的甲板機械制造商，具有先進的設計、制造技術和管理理念，但由于船市低迷，舟山普斯耐馳產能至今得不到充分釋放。據該公司相關人士透露，1~4月，經過多方努力，其甲板機械產量同比持平。

另據國家海關總署統(tǒng)計數據顯示，一季度，我國船舶配套出口總額同比下滑13.9%，其中，焊接錨鏈和門座式起重機及座式懸臂起重機出口額分別同比下滑32.9%和19.8%，出口均價分別同比下降9.4%和15.3%。有關人士分析，國際航運和造船市場的持續(xù)低迷是目前甲板機械制造企業(yè)效益難有改觀的主要原因。盡管今年前4個月新船訂單成交量同比大幅上升，但由于船價仍在低位徘徊，壓縮了配套產品的利潤空間，因此，今年乃至今后一段時期，甲板機械制造企業(yè)的整體效益很難有明顯改觀，其依然要做好長期過“苦日子”的準備。