雖然汽車板塊的三季報還未全部發完，但在汽車業內人士看來，今年汽車產業溫和復蘇的態勢明確，全年業績有望高速穩定增長。

　　自主品牌車企表現搶眼

　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹看來，汽車上市公司在產品/技術、品牌和渠道之間的良性互動，為企業帶來銷量和盈利的雙贏。

　　以比亞迪為例，三季報的預增公告中，比亞迪以凈利潤約43000萬元~47700萬元，增長1959%-2184%的成績單暫時領先。

　　據公司內部人士向上證報介紹，比亞迪自2010年開始實施戰略調整，把企業的重心從以前的重視發展速度調整到渠道、品牌、品質建設上。通過優化銷售渠道、提升技術水平和品牌形象，比亞迪的戰略調整為業績改善奠定了基礎。

　　記者注意到，傳統汽車業務已成為比亞迪的當前看點。據介紹，比亞迪在過去幾年實施產品結構升級，往A級和B級車型的細分領域投放產品，推出了一系列新車型。速銳、S6、G6、思銳等多款新車型依靠自身的品質和技術水平獲得了市場認可。

　　與此同時，自主品牌車企業——長安汽車的三季報預增也被喻為“成色最足”。今年9月：長安汽車旗下的合資公司的“表現”都很惹眼：如長安福特銷售72577輛、同比69%，長安福特馬自達7050輛、同比64%，長安鈴木12123輛、同比14%，江鈴控股23994輛、同比47%；長安微車及轎車合計78129輛、同比18%。三季度銷量：長安福特179917輛、同比74%，長安福特馬自達15519輛、同比13%。

　　一方面，汽車上市公司的產品、技術等綜合競爭力不斷提高外，汽車公司管理層完成新老交替，也將會企業釋放新的活力。如江淮汽車在管理層完成新老交替后，公司的管理的改善還是清晰可見的，值得期待，預計未來發展將變“穩健”為“加速”。

　　可以說，從目前來看，汽車企業業績分化的趨勢并不明顯，9月銷量出現下滑的企業僅為海馬汽車和一汽夏利。從今日公司發布的9月銷量快報來看，部分車型銷量下滑明顯。

　　零部件企業受益“水漲船高”

　　在汽車整車銷售迅速反彈的態勢下，汽車零部件企業的回暖也就很容易理解了。

　　據公司相關人士解釋，行業經濟形勢回暖、銷售的有效增長和成本、費用的合理控制等三因素下，促使三季報業績大幅增長。主要生產汽車離合器的長春一東，則在今年前三季度實現了“扭虧為贏”。對此，公司投資者關系部人士給出的解釋為：公司在營銷方面不斷開發新客戶；在內部管理方面，繼續推行精益管理，不斷降低成本費用，與去年同期相比，經營質量出現較大提升。

　　在汽車行業分析師看來，9月乘用車旺銷，預計銷量環比增長10%，同比增長接近18－20%，而“金九銀十”消費旺季到來，10月車市的表現也將呈良好態勢。因此預計今年內我國汽車市場穩定增長的態勢已經明確。