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航空航天產(chǎn)業(yè)也被稱為SI（SystemIntegration），即系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)，說明航空航天產(chǎn)業(yè)是一個綜合最尖端技術(shù)的系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)。一臺航空器大約安裝了20萬個零件，對于制造技術(shù)的可靠性要求比汽車高100多倍。
由于航空航天產(chǎn)業(yè)是一個高度技術(shù)集約型產(chǎn)業(yè)，與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性非常高，其衍生力也非常大。它不僅關(guān)系到機(jī)械、電氣、材料等領(lǐng)域，還涉及到汽車、電子、船舶等各種產(chǎn)業(yè)，范圍尤其廣泛。因此，不僅僅是航空航天產(chǎn)業(yè)自身，它還引領(lǐng)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的超精密加工技術(shù)、精密電子技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、系統(tǒng)整合技術(shù)等的發(fā)展。
由于航空器的制造趨勢是越來越輕量化，與現(xiàn)有設(shè)備相比，提高剛度和耐久性的同時，需要降低重量。這就要求制造零件時，需要使用優(yōu)化的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。為了保持剛度，如果需要加工很薄的零件，需要將本身很厚的材料打磨掉90%以上，這就要求使用的設(shè)備必須具備強(qiáng)大的切削能力和長時間也不發(fā)生熱位移的能力。而斗山機(jī)床VC630/5AX最大的特點(diǎn)就是采用高速、高剛性的內(nèi)置式電主軸和雙端面刀具夾緊系統(tǒng)，即使是難切削材料也可實(shí)現(xiàn)高速、強(qiáng)勁切削。比如B737、B747軀干、尾翼、起落架等部位的零件。
除了滿足切削能力和高精密度要求外，還需要有能力應(yīng)對航空零件形狀各異、大小不一的問題。斗山機(jī)床高速、高生產(chǎn)率的臥式加工中心NHP8000最大可加工寬1450mm、高1550mm、重量2000kg的機(jī)體零件。此外，由于NHP8000采用了串聯(lián)式軸進(jìn)給和冷卻方式，最大限度改善了熱位移的問題。具體來說，該機(jī)床每個軸的兩端都是由高強(qiáng)力角推力預(yù)緊軸承支撐，對兩端施加適當(dāng)?shù)念A(yù)壓，這是考慮到滾珠螺桿啟動時會發(fā)生熱膨脹，現(xiàn)將滾珠螺桿最大限度地拉升，從而應(yīng)對可能發(fā)生的熱位移。
